物流是國民經(jīng)濟的動脈，是聯(lián)系生產(chǎn)和消費、聯(lián)系城市和鄉(xiāng)村的紐帶。充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化，提高倉儲效率和倉儲業(yè)分工發(fā)展的專業(yè)化功能，加速滿足社會生產(chǎn)發(fā)展和促進物流效率提高的倉儲標準化，提高倉儲自身效率，實現(xiàn)倉儲管理的現(xiàn)代化。

一、物流的重要性

物流是國民經(jīng)濟的動脈，是聯(lián)系生產(chǎn)和消費、聯(lián)系城市和鄉(xiāng)村的紐帶。物流已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是社會發(fā)展和人民生活水平提高的基礎(chǔ)條件，也是衡量一個國家現(xiàn)代化程度的重要標志之一。物流又是一個系統(tǒng)工程，它從產(chǎn)品生產(chǎn)流通到消費的全過程，是一個連續(xù)作業(yè)的過程，由包裝、裝卸、運輸、倉儲、流通加工、信息等多個環(huán)節(jié)組成，各個環(huán)節(jié)又都是有機聯(lián)系的，不可分割的，在完成各個環(huán)節(jié)的整個物流系統(tǒng)中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都會直接影響整個物流活動的完成，影響物流整體功能的充分發(fā)揮。

物流活動的最終目的是要使商品流通的時間縮短，達到快速送達目的地，保證商品質(zhì)量完好無損，節(jié)省流通費用，提高工作效率，降低商品在流通中的成本，達到社會效益和企業(yè)效益合理統(tǒng)一。歸納起來一句話就是在物流活動中要千方百計使物流里程少、環(huán)節(jié)少、庫存少、時間少、費用少、服務(wù)好；做到“及時、準確、經(jīng)濟、安全”為客戶提供滿意的高質(zhì)量的服務(wù)，倉儲業(yè)是物流的一個重要紐帶，物流系統(tǒng)的迅速發(fā)展要求有完善的倉儲作業(yè)水平為保障，而目前我國倉儲業(yè)的發(fā)展還無法滿足需要。

二、我國倉儲業(yè)的現(xiàn)狀

（1）在長期的計劃經(jīng)濟體制下，倉儲業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制

各部門、地方出于自己的利益與方便，各建屬于自己的倉庫，形成什么“工業(yè)倉庫”、“農(nóng)業(yè)倉庫”、“鐵路倉庫”、“交通倉庫”、“商業(yè)倉庫”、“物資倉庫”、“外貿(mào)倉庫”、“軍工倉庫”等，長期形成的這種部門分割、地區(qū)分割、自備倉庫自己用，相互封閉、重復建設(shè)的局面至今尚未完全改變，倉儲業(yè)社會化程度低。由于這種分散的各自為政的管理體制，造成資金分散，管理落后、設(shè)備陳舊，倉庫利用率低。據(jù)了解全國倉庫面積利用率平均不到４０％，有的倉庫長期閑置，但有的不夠用還在繼續(xù)投資建新庫，由于盲目亂建、亂設(shè)倉庫，使得市場競爭過度，倉儲價格無序。一些城市近年來出現(xiàn)大量的農(nóng)民倉庫、部隊倉庫，不景氣的工廠將閑置廠房做倉庫低價出，吸引客戶，使這些市的倉儲價格偏低，背離了價值規(guī)律，后果是倉庫管理水平低、儲存條件差、服務(wù)質(zhì)量低，致使儲存物資損壞變質(zhì)、失竊等，使國家和企業(yè)遭受不應(yīng)有的損失。

（2）　現(xiàn)有倉庫的功能單一，很不適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的要求

現(xiàn)有倉庫大都是平房庫，其功能就是單純?yōu)閮Υ娈a(chǎn)品，加上現(xiàn)在倉儲市場不規(guī)范，競爭不平等，絕大多數(shù)國有倉庫經(jīng)濟效益不好，不少長期虧損，不僅缺乏發(fā)展后勁，甚至連生存都成問題。

（3）　大部分倉庫設(shè)備陳舊落后

不少仍處在人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩扛，工作效率低。不少倉庫處在“貨物進不來出不去”，商品在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變，損失嚴重，加大了物流成本。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴大開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，要求物流應(yīng)有一個高速發(fā)展，尤其倉儲業(yè)更要有一個快速發(fā)展，以適應(yīng)這一新形勢的需要。